HITACHI ：运输的效率化

努力削减运输环节的CO₂排放量

　　2006年4月修改的日本节能法明确规定了货主在运输行为中节能的义务。

　　根据这项规定，日立集团从2006年度起以相关运输企业为对象，对他们从产品到废弃物的所有运输业务中CO₂的排放量进行了数据的收集和统计，最终确定2006年度整个日立集团的运输量为12.6亿tkg，CO₂排放量为1,226kt。

图片：日立集团的运输量日立集团的运输量

绿色物流伙伴会议的模范事业

图片:运输模式转变示意图运输模式转变示意图

　　由(株)日立物流和(株)日立产机系统两家合作实施的转变运输模式项目被日本国土交通省、日本经济产业省、社团法人日本后勤系统协会共同举办的“绿色物流伙伴会议”认定为典型模范事业。

　　(株)日立产机系统主要生产产业用马达等大型产品。由于产品分量重而且形状各异，运输不能叠放，所以运输效率一直很低。为解决这个问题，日立产机开发了适合叠放、同时能任意调整高度的装具，大大提高了集装箱内装载效率。工厂到发运货物的站台有40km路程，日立产机通过设置货物集结站与邻近几家企业实行了联合运输，让每台平板拖车都凑齐3个集装箱再上路，减少了车辆的空驶率。采取这些措施后每年不仅可以削减400t的CO₂排放量，而且木箱等包装材料的用量每年也能减少100t。

　通过对供应链的全面管理提高运输效率

图片：通过对供应链的全面管理提高运输通过对供应链的全面管理提高运输效率

　　从事液晶用背景灯制造和销售的(株)日立显示器件建立起了一个能在日本和中国两地几家公司之间通用的WEB生产管理系统(BLESS)。通过这个系统可使整个供货链的生产计划实现同步化，让有计划的运输成为可能，从而避免因生产计划变动而造成突发性运力紧张的问题。

　　在此之前，位于苏州的几家零件企业都是分别通过空运向远在1500公里以外的深圳的组装工厂运送零件。BLESS系统建成之后，这些零件企业都改成利用Milk Run方式※的货运班车进行统一的货物集聚及运输，同时利用从深圳返回的货运班车将组装好的成品运回苏州地区的营业网点。通过这种运输方式的改变不仅能大大提高运输效率,每年还可以因此而减少3万吨CO₂的排放。

　　※ Milk Run方式：将原来由零件厂家负责安排运输车辆改为由购买单位派车到各零件厂家巡回装运的方式。

运输的效率化

努力削减运输环节的CO2排放量

绿色物流伙伴会议的模范事业

通过对供应链的全面管理提高运输效率

努力削减运输环节的CO₂排放量

　通过对供应链的全面管理提高运输效率