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CSR(企业社会责任)

Hitachi

将新型铁路系统推向全球

凭借先进的技术和经验实现环保、安全的移动运输

  由于铁路与船舶一样,都是每运输单位CO2排量极少的交通手段之一,因此,近年来,在运输旅客和货物的过程中采用环境负荷低的交通模式、转换移动手段的思潮受到了越来越多的关注。

交通工具的CO2排量对比
g-CO2/人千克(2007年度)
出处:日本国土交通省(运输部门的温室效应预防对策)

建设更加环保的铁路线

  作为专业制造商,日立长年从事以新干线为主的铁路事业,并与东日本旅客铁道株式会社共同开发了柴油发动机与蓄电池组合使用的混合动力驱动系统,积极致力于铁路领域的先进技术开发工作。
  其中的成果之一就是命名为“A-train”的铝合金型材车辆系统。重量较轻的铝合金型材不仅能够大幅度降低列车在行驶过程中的能量消耗,还具有易于循环利用、环境负荷低等优点。而在生产系统方面,除了能够回收和再利用生产工序中产生的铝合金废弃物之外,无需框架的车体构造还实现了车体加工的自动化;日立独家采用的“摩擦搅拌接合”熔接技术不仅减少了高温导致车体变形的风险,而且即便在不使用涂料的情况下,也能确保车厢的美观;模块工艺的采用更是大幅度地减少了零部件的使用量。在运用以上技术努力降低环境负荷的同时,日立还通过计算机再现了以往由熟练的技术人员进行的专业操作,从而保证了在较短的供货期内也能提供高品质、可靠安全的产品。通过研制开发上的精益求精,终于使日立同时实现了大幅提高生产效率与降低环境负荷的双重目标。

日立的铁路技术

日立的铁路技术

在英国深受好评的日立列车

Class395行驶的高速一号铁路线(HS1)和原有的铁路线路
Class395行驶的高速一号铁路线(HS1)和原有的铁路线路

  日立制造的高速列车Class395在2009年12月投入使用的英国第一条高速铁路线——“高速一号(HS1)”上首次亮相。英国公司选中高速列车Class395的最大理由正是基于日立在确保安全可靠性的前提下能够提前半年完成安装、高度先进的技术实力。
  HS1的通车使得伦敦与阿什福德之间的车程由原来的80分钟缩减为37分钟,对于这一成绩,日立欧洲总代表Stephen表示:“HS1自开通以来,借助新型的移动手段,不仅降低了环境负荷,快速、舒适的列车运行也为乘客提供了更大的便利,在各方面都取得了不错的效果。我们在向英国东南铁路公司提前交货的同时,确保了产品的低故障率,因此,客户非常满意。由日立提供的174辆铝制车辆被公认为英国最高水平的铁路列车,Class395在“Rail Business Award 2009”评选中荣获了车辆奖。另外,日立还承接了Class395的保养护理业务,在新成立的阿什福德车辆保养工厂,日立聘用的员工大部分都来自当地,我们力争通过精心的职业培训,使员工的技术水平获得更大的提高。自从HS1开通以来,往来的乘客数量不断增加,进一步带动了以阿什福德为中心的肯特郡的整体经济。日立今后仍将继续努力,尽量满足欧洲地区日益扩大的铁路市场需求。”
  在美国,高速铁路网计划也已经提上了议事日程,由此可见,铁路的重估与重建不仅是欧洲,也是整个世界的发展趋势。日立将继续参与美国高速铁路、巴西高速铁路(为迎接2016年里约热内卢奥运会而建)、印度货物新路线等世界各地的铁路建设计划,通过建立新型的移动运输方式,为保护地球环境做出应有的贡献。

[voices] 印证了高速铁路优点的Class395列车

英国东南铁路公司  经营管理总监 Charles Horton的照片

英国东南铁路公司
经营管理总监  Charles Horton

  在铁路项目中,总是充满着挑战。这一次,我们通过与日立等企业的强强合作,终于得以度过了重重难关,顺利地完成了既定的任务。通过此次的项目合作,使我们对日立生产车辆的质量更加信任。日立在铁路事业领域的优势不仅体现在快速的交货时间上,在注重先进的生产工序和质量的企业态度上也有所体现。英国首批高速列车Class 395以可视化的形态向人们展示了高速铁路的种种优点,同时,也提升了人们对于旅客服务的信赖度。而这一切与日立展示出来的高度先进的技术水平是分不开的。

(2010年7月截止)